es muy parecido al skyline r33 sobre todo de lado, no habia escuchado de el nunca.. se ve bien y buena potencia
Bienvenidos a NipponPower.mx El mejor foro de autos de México, encuentra temas de interés sobre autos.»Foro de Suspensión, frenos, llantas y rines »Foro de Modificaciones al Motor »Foro de Modificaciones interiores y exteriores »Foro de audio ¡Y muchos más! ¡Quiero registrarme en Nipponpower.mx! |
Pues por internet checando me encontré con este carrito, dije, algun ricer nice lo hizo e investigué y o error.
The SilEighty (pronounced shilla eytee) is a King of drift machines. It started with car accidents, illegal racing and Nissan actually seeing what people were doing. The Nissan Silvia was not realeased over here but is based on the 200sx chassis. The Nissan 180SX is Japans version of the S13 200sx with an SR20DET engine. In Japan, Silvias have three levels of trim (K[ing]'s, Q[ueen]'s, J[ack]'s) K's being the 2.0 Turbo charged SR20DET engines which could making well over 200bhp, Q's being the non-turbo 2.0 liter engines putting out just around 150-170bhp.
When Nissan had several FR turbo powered cars such as the Silvia and the 180SX, 180SX drivers bought them for drifting. However when learning to drift through the touge (Pronounced "Toe-Gay"), accidents do happen resulting in damaged front ends. The front end parts of Silvias were less expensive than the 180SX with pop up lights, and sharing the same platform the parts bolted on without many complicated steps. Nissan realised this trend, and built a 180sx with a Silvia front end. Literally a SILvia oneEIGHTY. Nissan kept production of the SilEighty low key owing to it's street racing roots and took the press by suprise when it was launched in mid 1994. It is said that just 400 SilEighty's were built.
Saludos y ojalá les guste.
es muy parecido al skyline r33 sobre todo de lado, no habia escuchado de el nunca.. se ve bien y buena potencia
se ve bien el de la primera pic de 10, ha de correr con madress
esos los empezaron a hacer asíi los que corrian porque al chocarlos les salia mas barato cambiar el frente por uno de silvia que el original de 180, y ya como nissan en japon si se enfoca (enfocaba?) en sus consumidores entusiastas, saco esos 400 así de fabrica
y empezó la leyenda de este drift machine
si choco mi gsr para que me salga mas barato le pondre frente de.......ahh no verdad, las pieza de colision de tsuru son las mas baratas =)
orale nunca lo habia escuchado , se mira muy bien la nave
Parace Un Skyline
Nuevo para mi .. y muy ch1ngon
se ve poca madre
ta sexi el carro
como me embola ese frente!!