Pues hasta con el pointer de la jefa le ganas wey, la neta con el tiida no se mejor ni digo nada xq no he visto a ninguno correr pero yo digo q si le das en la mauser. Salu2
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a ver carnales, ilustrenme aki:
tengo un cuate que anda en un ibiza blitz 1.6 2 puertas totalmente stock. Este cuate desde siempre ha querido q nos echemos unos arrancones pero pues como no tengo nave pues no se ha podido (luego ando en el pointer de mi jefa o en la nissan doble cabina y pues no mams)
Ahora q ya me daran mi tiida pues yo creo q lo vamos a calar echandonos un pique pero pues mi duda es que quien tiene mas posibilidades de ganar?
yo lo veo parejo pero no se ustedes que dirán!
Pues hasta con el pointer de la jefa le ganas wey, la neta con el tiida no se mejor ni digo nada xq no he visto a ninguno correr pero yo digo q si le das en la mauser. Salu2
mejor hechaselo con la camioneta y te lo llevas facil....
con la camioneta le das sex facilmente we.. aparte que se va a arder mas...el tiida pss en mi rancho no los eh visto muy rapidos, pero psss si es de cuates hechale el tiida
no pues con la camioneta quien sabe, nunca he manejado un ibiza asi q no c q tan ligero esté, pero yo siento q con la camioneta no le doy porque es mucho más pesada.
El tiida pues tambien lo manejé muy poco, solo una vez el de un tío y era el hatch, y el sedan cuando me sacaron a la prueba de manejo y pues si lo senti ligerito en ambas versiones...
ni idea carnal pero pues ke pierdes echatelo we
las camionetas nissan andan duro, pruebale con esa, si te gana, echas la revancha con el tida, pero primero asientalo, no lo vayas a fregar luego luego de nuevo
pues debes de manejar bajo ciertos régimenes de revoluciones por minuto, para permitir al motor asentarse y despues te responda bien sin riesgo de que se dañe algun componente. Esta info me la paso un usuario en otro foro:
te dejo aqui una sugerencia para asentar tu motor, independiente a lo que el manual del propietario indica:
En el lapso de los cero a los 500 km usa el auto abajo de 3000 rpms, preferentemente 2500, en carretera es aproximadamente una velocidad de 110 km/hr en plano con la sexta velocidad engranada.
al arrancar procura no subir de las 2500 rpms, da un minuto de calentamiento en frio al motor, o espera a que el testigo azul desaparezca si tienes tiempo
una vez que llegues a los 500 km, desboca el auto a la velocidad a la que quieres que responda sin esfuerzos, sube hasta las rpm's a las que preferiras manejar o esperas que responda con brio. en mi caso suelo irme hasta las 5500 o 6000 rpms en cada velocidad esto signfica que en carretera con la quinta ya iras por ahi de los 150 km/hr en plano.
al principio del rango de los 500 km en el tiida se siente como si el motor dejara de empujar a las 4200 rpms, pero cuando toca las 5000 otra vez vuelve a empujar, al pasar de los km cuando llegas a los mil esto ya no sucede, el auto responde en todo el regimen de rpms con buena velocidad y empuje. si despues te lo llevas de viaje en carretera sentiras el auto ligero.
Este procedimiento lo aplique de igual manera cuando cambie el motor de la tsubame y tuvo los mimos resultados, por lo que te puedo decir que es un muy buen metodo de asentamiento al motor.
de los 1000 en adelante sientete libre de manejar tu auto, acelerar fuerte cuando lo requieras, ir lento cuando te de ganas, etc.
claro que el manual tambien te explica como hacerlo...