CitarAprobado, mañana en la mañana le doy una leida.
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ahi les va la maxi guia a ver si no me fallo algo por ahi....
primero tengo meses y meses queriendo ponerle sonidito a los autos, pero antes de emocionarme tengo que esperar por piezas y detalles para poder hacerlo bien.
adicionalmente me llegaron los espejitos electricos y todos los extras para poner el radio a funcionar!!
entre que tengo meses juntado triques y que es una mega ch$%&a poner todo de un jalon pues me daba la emocion y la flojera a la vez... recien voy terminando me hice 2 dias por coche me llovio 3 veces y tuve un contratiempo................
empezamos pues....
(yo lo hice todo con la terminal negativa de la bateria desconectada)
LA PARTE ELECTRICA "+"
El pequeño tsuru o b13 al ser un pobre gs1 pues no tiene "equipo" de ningun tipo al yo querer agregarlo por mi cuenta me topo que la caja de los fusibles tiene los espacios para lo que necesito, desafortunadamente no esta "pre cableado"...
entonces conseguimos una caja de fusibles "de medio cachete"
de la que tomaremos los pin's para instalar lo nuestro
ahora para meterlos en nuestra caja necesitamos desmontarla
un tornillo de cruz por abajo
y una pestañita de plastico a presion arriba
y va para abajo
en la parte de arriba de la caja, hay una tablilla blanca
hay que quitarla completamente, sale hacia arriba
a los cables les quitamos la cinta de aislar
y entonces podemos empezar a meter las patitas "nuevas"
aqui ya estan cableados y aislados con rojo para denotar que son positivos
yo use cable calibre 18 para el radio y los espejos y 14 para el encendedor de cigarros
como saber en donde meter las patitas nuevas, pues facil, vienen marcadas en la etiqueta, aun que no esten instaladas, vienen señaladas
ojo ahi que yo estoy usando la posicion sin marcar para el radio (+ constante)
se vuelve a poner la tablilla blanca y se encintan los calbes de nuevo para que quede lo mas parecido a como estaba
se vuelve a montar la caja en su lugar y aqui ya se ve como queda la patita nueva lista para recibir un fusible
luego de hacer todas las conexiones necesarias se reconecta la bateria y se añaden los fusibles faltantes
LA PARTE ELECTRICA "-"
esta parte es mas facil, solo se añaden ojillos a la conexion existente a un lado del pedal de clutch abajo de la alfombra
y atornillar todo de nuevo donde estaba
igualmente, cable 18 para espejos y radio, cable 14 para encendedor de cigarros
se acomodan los cables y se amarran ya sea con cinta de aislar o con cinchos de plastico.
ESPEJOS ELECTRICOS
de estos ya tenemos el tema de como van conectados hasta con video, solo puedo añadir que se pasan 3 cables hacia cada puerta de diferente color y se hacen las conexiones correspondientes
se reemplaza el tapon por el switch
se ponen "guapos" los cables con un poco de cinta y se fijan en algun lado para que no cuelguen y hagan ruido
se hacen los empalmes en la puerta y se cambian los espejos manuales y "pinches" jeje por los electricos
INSTALANDO BOCINAS
nos preparamos para poner un radio, asi que hacen falta algunos extras, en este caso las bocinas
en la parte trasera una vez cableados, solo hace falta poner los "herrajes" incluidos en la caja de las bocinas, en los agueros existentes que afortunadamente coinciden perfectamente
para atornillar se ocupa un desarmador corto (trompo)
ya fija, se hacen las conexiones desde la cajuela
ahora para que no se vean y llamen la atencion, consegui la sombrerera con rejillas originales
aun que son de hace unos 20 años, encajan perfecto todos los hoyitos de las grapas solo tuve que lavarlas y cortar el hoyo para el stop
en la parte delantera no coincide ningun agujero, entonces hay que taladrar
se ponen nuevamente los herrajes incluidos con las bocinas
y como en esta parte cae agua desde la cañuela/ventanilla, he instalado unas protecciones para que no se mojen las bocinas (no seran de lo mejor pero asi duraran mas años en servicio)
viendo la puerta me encuentro con este "estorbo"
no se lo puede quitar pues parece sujetar la corredera de la ventanilla, asi que con pistola de calor en mano le di la forma requerida
lista la bocina y cambiado el espejo (cableado listo desde antes)
se vuelve a pegar el hule que hace de proteccion por dentro de la puerta
INSTALANDO ANTENA
siguiendo la preparacion para el radio, ahora toca la antena
esta es la entena a instalar
mide casi 2 metros de largo (ya viene el por que) y se empieza quitando la tapa existente
aca queda el hoyo
se pasa la antena siempre con el cable viendo hacia abajo si no, no va a asentar y se pellizca el cable
el "popote" llega hasta el estribo, ahi hay un drenaje?
por lo que he visto, el agua entra por la entena (parte movil) y el "popote" la lleva al drenaje?
eso o ahi se va a oxidar jajajajaja
el cable sale por encima de la caja de fusibles es un hoyito ovalado, perfectamente pasa el conector, lo entretenido es cazarlo o guiarlo
si todo va bien, la nueva antena sella perfectamente en el toldo y se le ponen sus tornillos
PASANDO CABLES A LAS PUERTAS
para esto se ocupan estos pasajes o mangueras
el lado que va al coche/unibody es redonda y el lado que va a la puerta es ovalado
se retira el tapon de hule
y la "pinche" calcomania
se meten los cables necesarios en los hoyos abiertos y se mete la manguera/pasacables
en ambos extremos y para futuros añadidos (seguros o vidrios electricos) añadimos un trozo de tubo protector para que sea mas facil guiarlos hacia la puerta
se fija con cinta de aislar para que no entre agua
se meten las puntas a presion y queda por dentro asi
y por la parte de afuera se ven asi
INSTALANDO RADIO
una vez todos los "accesorios" instalados y hecho el cableado, solo falta fijar el radio al tablero para ello compre una base de plastico que permitia usar el chasis del radio
para fijarlo se reciclan los tornillos de la tapa que clausura el hoyo
y fijo el radio deslizandolo en el chasis
este radio en especifico, lleva el puerto USB por atras (asi lo lo busque para no dañar el PCB de la caratula)
entonces desarme la consola central y en el hueco porta objetos hice unos hoyos
fije un calbe especial con brackets y lo lleve alejado del freno de mano
arme la consola y me quedo oculto pero accesible
ahora el pequeño inconveniente
me dispongo a armar todo el tablero de nuevo y cuando pongo la parte central me doy cuenta que el radio quedo muy abajo y no permite poner ni quitar la caratula
como ya es de noche se supende todo hasta el otro dia, me fui en busca de los brackets originales que son estos (creo que quedan mejor por que son metalicos y no de plastico)
siempre que vi un radio "aftermarket" vi que tenia estos hoyos
que son perfectos para fijar los brackets (afortunamente el radio trajo sus tornillos para esta caso)
se fija al tablero (otra vez)
no estorban para nada los tornillos cabeza de gota
y aunque un poco bajo para mi gusto (mm), esta vez queda alineado y funcional
al ser multicolor lo deje lo mas parecido que pude al color del tablero
y basicamente eso es todo ufff creo que solo me faltaron fotos del encendedor, pero no es el original, es un generico que dice ser especifico para nissan funciona bien y no lleva "aro" de luz todo funciono bien sin mayor problema...... ahora ya me deshice de mucho trique que tenia guardados meses y meses.........
espero no se aburran
se aceptan criticas y comentarios
Aprobado, mañana en la mañana le doy una leida.
buen aporte bro, interesante y muy limpio armado. Saludos
Excelente howto muy completo, recuerdo haber visto cuando hiciste el cableado y probaste con una pila de 9V los espejos electricos.
Si es una mega chinga y peor si es auto de uso diario, en mi caso tengo lo mismo con algun que otro extra, batalle un poco menos al ser GS2, pero creo batalle un poco mas ya que con cada cosa nueva, desarmaba y volvia a armar, en algunos detalles como en el tablero hay que quitar todas las tapas, no hice how's to por solo disponer de una camara pinchurrienta VGA
Como único detalle si van a aventarse estas chambas asegurense de comprar cable, muuuucho cable de muchos colores.
Por ultimo, creo no tiene que ver en tu caso, para los cables de las puertas traseras, la puerta si tiene etiqueta que cubre el orificio ovalado pero en el poste no hay el tapon circular grande como en las delanteras ahi habria que hacer un hoyo muy grande para poner las gomas (las acabo de conseguir) pero por no hacer hoyos y solo pasar el cable de los seguros electricos los deje "descubiertos" ya llevo años asi y no ha pasado nada, hasta el momento, pero si me gustaria hacer esa instalacion completa, como debe de ser.
ya lei todo, muy bien carnal.
Muy buen manual bro!
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