Nitrogeno en las llantas? - Página 4

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Tema: Nitrogeno en las llantas?

  1. #31
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    Cita Iniciado por vlad
    ala vuelta de mi casa me llenan las cuatro en 20-25 varos y,,,la neta psss ya no se le sube el aire tanto como cuando le echaba aire normal

  2. #32
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    que buena info te aventaste dimtri

  3. #33
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  4. #34
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    Cita Iniciado por Rushit
    Ahora, en términos reales; ¿qué beneficios tiene esto para nosotros? La verdad, ninguno. Símplemente porque donde veríamos verdaderas diferencias (en pista pues), me atrevo a decir que NINGUNO DE NOSOTROS (me incluyo) podemos decir CON TODA CERTEZA que conocemos la presión adecuada que debe tener cada una de las 4 llantas en tal o cual pista. La razón es muy sencilla, ¿alguno de ustedes utiliza regularmente un pirómetro para checar la temperatura de la cara interior, exterior y centro de las llantas?

    El tema se presta para un buen debate, espero sus opiniones.



    Oye bro, la temperatura de las llantas se mediria con una pistola de IR no?

    Ya que un pirometro es para temperaturas elevadas; I mean: heat treatment, forge, castings, no?

  5. #35
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    ....

    Cita Iniciado por Rushit
    Estimadísimo Vikmatrix, aqui hay que señalar una cosa que no es correcta: el Nitrógeno si se expande, en términos prácticos, casi tanto como el aire común. Por ello el aumento en la presión de las llantas de un vehículo dado, en carretera o en pista sería prácticamente el mismo. Me atrevo a decir que la máxima diferencia sería de 0.5 psi y sinceramente dudo que sea mayor que esto.

    El otro punto que hay que corregir es con respecto a la explosión de las llantas por el aumento de presión interna. Esto es incorrecto. Si inflamos una llanta a su máxima presión admitida NUNCA EXPLOTARÁ por más rápido que vayamos en carretera o en pista. Sin embargo SI puede explotar por falta de presión. Los vehículos que ves tirados en la carretera (si se les voló una llanta) es por falta de presión, pero nunca por exceso.

    Inclusive, es una práctica común (por seguridad más que por otra cosa) que en los eventos de pista recomienden inflar las llantas al 90 % de su presión máxima (en frio). Ya en la pista, fácilmente andan aproximadamente en 1 psi arriba de la presión máxima.
    Thks por el dato.. man..... pensé que pasaba en ambos extremos lo de la explosión.... ahora por ejemplo que efecto puedes producir al traer exceso de libras en las llantas?.... diagse 1 o 2 psi?... porque cada llanta aguanta determinada presión...

    Tienes mas agarre?... pero no corres riesgos?......

    bites

  6. #36
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    Yo traigo nitro con cama 40 y si se siente menos duro, si se expande, pues meti sensores de presíon y temperatura y lo tengo confirmado, ina vez q enderezaron un rin = al mio vi otros dos = que s ehabian partido, cunado el mio solo se doblo ignoro si el nitro ayudo en este sentido.

  7. #37
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    ya se avlo de eso




  8. #38
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    y entonces por que bajan las libras de una llanta en un arrancon?....

  9. #39
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    ve la fecha del tema we, este tema es de hace 3 años, no andes reviviendo muertos


  10. #40
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    Reviviendo muertos no rulz. Closed.

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