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  1. #1
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    NIPPON NEWS: Nuevos motores Nissan-Renault HR15DE y MR20DE


    Para los que preguntaban sobre el motor MR20, les dejo esto. Si alguien puede complementar esta info, se les agradecerá.

    Nissan Develops New 4-cylinder Engine Series and New CVT
    Successive adoption on small passenger cars beginning this autumn


    Nissan Motor Co., Ltd. today announced the development of two new 4-cylinder gasoline engines and a new continuously variable transmission (CVT). The new hardware units will be successively adopted on various small passenger cars, beginning with a new model scheduled for release in Japan this autumn.


    HR15DE engine + CVT




    MR20DE engine + CVT

    1. New 4-cylinder gasoline engines
    The two newly developed engines, the 1.5-liter HR15DE and the 2.0-liter MR20DE, are both in-line 4-cylinder units, jointly developed by Nissan and Renault for use in both companies' passenger cars.

    Application of the HR15DE engine will begin with Nissan’s all-new Tiida model which will go on sale in Japan this autumn, while the MR20DE engine will first be applied to a new minivan scheduled for release later this year. Both engines incorporate a host of new shared technologies and are designed to provide excellent fuel economy combined with improved acceleration under the conditions most commonly encountered in everyday driving.

    Specifically, the adoption of the following new technologies has substantially improved fuel economy and torque under ordinary driving conditions.

    • The combustion period has been shortened and thermal efficiency improved by strengthening the gas flow in the combustion chamber.
      Some of the world’s most advanced technologies have been employed to reduce friction, including the use of a new machining method for the cylinder bores and the application of a mirror-like finish to the crankshaft and cam bearing surfaces.
      The load imposed on the engine to drive the air conditioner and other auxiliary units has been reduced by enhancing their efficiency and improving the control program.


    2. New XTRONIC CVT

    The newly developed CVT further enhances the benefits that characterize this type of transmission, including excellent fuel economy, smooth power delivery without any shift shock and outstanding acceleration performance. In particular, shift response has been improved by tuning the hydraulic and electronic controls. The shift response improvement combined with a wider gear ratio range contributes significantly to the acceleration and fuel economy under ordinary driving conditions.
    _____________________________-
    Desplazamientos:

    • HR15DE + CVT: 1498cc
      MR20DE + CVT: 1997cc


    Incremento de torque a velocidad media comparados con sus equivantes actuales:

    • HR15DE + CVT: +5 ~ +7% (vs. QG15DE)
      MR20DE + CVT: +5 ~ +10% (vs. QR20DE) <--(Ojo, no lo comparan con el SR20)


    Reducción de peso comparados con sus equivantes actuales:

    • HR15DE + CVT: -30% (vs. QG15DE)
      MR20DE + CVT: -8% (vs. QR20DE)


    Mejora en el consumo de combustibe (en un auto de las mismas dimensiones):

    • HR15DE + CVT: +28% (vs. QG15DE)
      MR20DE + CVT: +37% (vs. QR20DE)

  2. #2
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    Entonces podemos esperar que el MR20 sea tan excelente o mejor que el SR20, no? ....

  3. #3
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    Pues ojala se rife, pq si en algo ha tenido carecnia ultimamente nissan es en motores deportivos chingones!!

  4. #4
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    Cita Iniciado por cain
    Entonces podemos esperar que el MR20 sea tan excelente o mejor que el SR20, no? ....
    Es open o closed deck...? A ver quien contesta primero... jeje

  5. #5
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    no dice tampoco cuantos hps trae stock el mr20 verdad?
    seria interesante saber datos como compresion, si es closed deck y detalles que nos den una idea de que tan resistente va a ser para
    las mods FUERTES...

  6. #6
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    Cita Iniciado por HyperBlackOut
    Cita Iniciado por cain
    Entonces podemos esperar que el MR20 sea tan excelente o mejor que el SR20, no? ....
    Es open o closed deck...? A ver quien contesta primero... jeje
    ke es eso??????????

  7. #7
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    Cita Iniciado por BulliT
    no dice tampoco cuantos hps trae stock el mr20 verdad?
    seria interesante saber datos como compresion, si es closed deck y detalles que nos den una idea de que tan resistente va a ser para
    las mods FUERTES...
    pues en cuanto a HP parece ser que tiene 140 jamelgos ....

  8. #8
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    Cita Iniciado por cain
    Cita Iniciado por BulliT
    no dice tampoco cuantos hps trae stock el mr20 verdad?
    seria interesante saber datos como compresion, si es closed deck y detalles que nos den una idea de que tan resistente va a ser para
    las mods FUERTES...
    pues en cuanto a HP parece ser que tiene 140 jamelgos ....
    pero ke es open y closed deck??

  9. #9
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    Cita Iniciado por cain
    Entonces podemos esperar que el MR20 sea tan excelente o mejor que el SR20, no? ....
    pues la verdad es una pregunta interesante,

    el SR20 ya ta muy probado, ojala este sea mejor e
    igual de resistente, hay ke recordar ke el SR20 fue diseñado
    para ser turbo, ke onda con este????

  10. #10
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    Cita Iniciado por Vtecnologia
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    Cita Iniciado por BulliT
    no dice tampoco cuantos hps trae stock el mr20 verdad?
    seria interesante saber datos como compresion, si es closed deck y detalles que nos den una idea de que tan resistente va a ser para
    las mods FUERTES...
    pues en cuanto a HP parece ser que tiene 140 jamelgos ....
    pero ke es open y closed deck??
    Open Deck: Muchos autos que no son turbo de fábrica utilizan la configuración llamada “Open Deck”, esto quiere decir que los circuitos de enfriamiento de agua son extendidos en todo el contorno de la camisa del cilindro, lo cual sirve para incrementar la capacidad de evacuación de calor, pero es poco resistente a una explosión potente. Típicos en este problema son conocidos los Honda, los cuales les venden un relleno para poner y hacerlo más resistente. Curiosamente el Subaru Impreza WRX también es Open Deck, pero las paredes no son tan delgadas como las del Honda.


    Closed Deck: Son los block en los que los circuitos de enfriamiento de agua no son extendidos, sino que pasan por cabernas o túneles, haciéndolos mucho más resistentes a la explosión.


    Este es el semi-closed de un WRX STi stage 3:

  11. #11
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    que buena informacion toño


    gracias sensei

  12. #12
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    orale toño...gracias weee...

  13. #13
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    pues se supone que el Mr20 tiene 140 hp... peor habra ke esperar ke tenga Aftermaket..... para ver ke tan resistente sera.!

  14. #14
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    No encuentro por ningún lado las fuckin specs. Alguien las tendrá por ahí?

  15. #15
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    Sato seguramente las tiene...

  16. #16
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    Cita Iniciado por Baby Skyline
    Sato seguramente las tiene...
    jeje, bueno al rato regreso con nueva info...

  17. #17
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    14 camelgos es muy poquito no para ser 2.0 pa mi que son mas

  18. #18
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    BUENA INFORMACION WE, PERO YA PONTE A TRABAJAR WE, TE VAN A CORRER, JAJAAA

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