Citarpues si no tiene ninguna fuga alguna de las mangeras que van al radiador pues ve a que te chequen el radiador bro, en el peor de los casos podria ser que se haya madreado la bomba del agua
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Se-r Se Calienta
JOVENANZOS DESPUES DE UN ARDUO DIA DE TRABAJO Y HAVER SACADO PARA LA PAPA AKI ESTAMOS DE REGRESO CON UN BUEN PEDO KE ME TRAE DE UN GUEVO
PUES RESULTA KE MI SE-R YA LE RESTAURE TODO MENOS EL SISTEMA DE ENFRIAMIENTO KE PORKE SEGUN ESTABA TRABAJANDO BIEN Y EFECTIVAMENTE ESTABA TRBAJANDO BIEN PERO AHORA PARA MI SOPRESA KE SE CALIENTE EL MENDIGO
PASE AL LA HORA DEL "LUNCH" POR LA DUENA DE MIS KINSENAS Y SUBIMOS A LA AUTOPISTA PARA IR POR UNAS BUNAS BURGERS (KE YA LAS SUENO) PARA COMER LLEVABA EL AIRE PUESTO VENIMAOS ELLA Y YO NADA MAS SIN CARGA EN EL CARRO MAS KE EL SONIDO CON TODO Y EL CAJON DE MUERTO KE TRAIGO EN LA CAJUELA LA TEMPERATURA AMBIENTA ESTABA A CASI 48 GRADOS CELCIUS O 118 FARENHAIT Y YO BEIN CAMPANTE METIENDOLE LA CHANCLA A 90 95 MILLAS CUANDO VOLTIE A VER EL TABLERO Y VI LA TEMPERATURA CASI EN LO ROJOOVIAMENTE BAJE LA VELOCIDAD PRENDI LA CALEFACCION HASTA KE BAJO SOLITA LA TEMPERATURA
LOS VENTIS ESTABAN JALANDO TRAI AGUA Y TODO LO KE NO SE ES EN KE CONDICIONES ESTE EL RADIADOR ALGUNA SUGERENCIA JOVENES
pues si no tiene ninguna fuga alguna de las mangeras que van al radiador pues ve a que te chequen el radiador bro, en el peor de los casos podria ser que se haya madreado la bomba del agua
Pues checa tu radiador we ...a lo mejor tiene alguna fisura ....
pinche ormamesa no seae webon y checale el termostato
No Tira Nada De Agua No Tira Nida
Pero No Tira Nada Lo Raro Eske Se Aya Enfraido El Solo Cuando Le Vengo Pisando A Mas De 85 Millas Es Porke Ya Vengo Arriba De 4 K Rpms Cuando Le Vaje Instantaneamente Bajo La Temperatura !!1
una ves asi me paso a mi, por una miniranurita del radiador, estaba goteando y con eso era suficiente para ke se calentara...
no estaran jalando bien tus abanicos o tu sistema de enfriamiento debió agarrar aire hayq ue purgarlo desde el monoblock
pues checale q no este pasando el agvua al motor porq iwal y ahi esta la bronca o el termsotato, cambiales, el anticongelante purgalo, DR driver pasaba por lo mismo haber si nos dice mañana
hayq ue checar todo el sistema de enfrimiento empezando por el termostato
Dr. Driver reportandose...
Omar, pues yo tambien pase por un severo problema de calentamiento.
Mi historia completa esta en NissanMexico, pero aqui la pongo de nuevo.
Hola a todos, espero que les sirva mi experiencia.
No se despues de que comenzo a calentarse mi motor. Lo compre apenas en diciembre pasado y todo aparentaba estar en orden ya que durante toda su vida mi Lucas tuvo un unico y cuidadoso dueño (que no sabe ni lo que me vendio ).
Un domingo regresaba a casa por la noche cuando la aguja comenzo a subir mas de lo que habia visto antes. Note que los ventiladores no prendian asi que con ayuda de un buen amigo que andaba cerca los conecte en directo y el problema se arreglo, cambiando el sensor de temperatura a los pocos dias.
Despues de esto el problema siguio y practicamente revise todo lo que me dijeron desde el Classic. No les hago la historia larga asi que el check list en mi caso fue:
- Revisar y cambiar el sensor de temperatura (el que manda la señal para que prendan los abanicos).
- Cambio de bomba de agua.
- Cambio de termostato. No abria el mio.
- Cambio de radiador, del sencillo al de doble hilera.
- Usar anticongelante de buena calidad, por andar ahorrando compre uno muy malo. Usen Prestone y el combo recomendado con agua destilada.
- MUY importante, purgar el sistema de enfriamiento. Traia una burbuja de aire tamaño familiar.
- OTRA muy importante, pongan el tapon de radiador de 1.2 bar, es el que usa el 300ZX.
Despues de hacer el cambio de radiador ya no habia problema, hasta que sali a carretera y ahi aparecio nuevamente el calentamiento, el cual se soluciono con las tres ultimas.
Tambien revise:
- Que ni hubiera agua en el aceite, o sea que no estuviera chocolatoso.
- Que funcionara correctamente el sensor que manda la señal de temperatura a la aguja del tablero. Me comentaban los amigos de Guadalajara que era probable que el calentamiento solo existiera en el indicador que yo veia.
Haciendo lo anterior se arreglo mi problema, aunque si persistiera es señal de algo mas grave: Podria ser que hayan abierto el motor anteriormente y que no este bien torqueado. O que la ECU ande mal (Churpis dixit).
Finalmente, se recomienda ampliamente instalar un medidor externo para evitar cualquier duda.
El orden de la revision puede cambiar, obviamente se sugiere comenzar con lo mas facil y barato.
Espero que les funcione a ustedes en caso de calentarse su coche.
Mas informacion en
http://nissanmexico.org/smf/index.php?topic=1791.0
Última edición por Dr.Driver; 07/09/2006 a las 15:35
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