Que auto es?
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Poes e leido los sintomas de las fallas de maf y iac y pss basicamente son las mismas
o no?
En las dos bajan y suben las rpm, no acelera en baja se apaga acelerando de golpe
mas he desconectado la iac y no pasa nada sigue iwal pero aveses falla en baja aveces no y poes no kisiera gastar diokis en la iac y nada ke fue el maf :/
como se pueden probar?
Que auto es?
Le podre calar con el maf de un ka24e?
O el de uan frontier ka24de?
Escribe bien mano, por respeto hacia los demas, y para que tengas mas respuestas con respecto a tu tema y no a como escribes......
bueno con respecto a tu pregunta, la valvula IAC controla la cantidad de aire que ingresa al pleno de admision, las fallas que hace normalmente, son o se siente muy acelerado el coche (arriba de 1000 rpm) o se siente como que fuera a apagarse, en mi caso cuando falla se escucha como una especie de "mujido" que solo se soluciona apagando el auto......
el sensor MAF mide o sensa el volumen que ingresa por medio del filtro de aire, CAI o short ram, segun sea el caso, cuando falla, el sintoma principal es la falta de potencia, puedes estar pisando el pedal a fondo y tardarse una infinidad en responder o tendras explosiones en el escape, la unica manera segun se de verificar su funcionamiento es o que te presten o prueves el que tiene tu carro en otro o que cheques las señales que este envia a la ECU y los voltajes que maneja.
Le has sacado los codigos a la ECU? las primeras Ecus OBDI no encienden el check engine con algunos fallos intermitentes como MAF
Voltajes de MAF es lo primero que tienes que sacar bro. Consigue un maf prestado a ver si cambiandolo se corrige. Limpia el maf con limpiador especial para circ electricos.
A mi me late más como falla de maf que de IAC.
Metele el Nissan Consult no hay mas o checa el led de la ECU a ver que marca no le juegues al mecaniquito jajajajajajaja
poes ayer lo desarme, segun pa ver ke tan sucio estaba el cuerpo pss estaba limpio
pero me percate de un vacio de 10 cm ke kedo destapado desde ke le kite en fan clutch
lo tape, ahora si acelera, pero al soltarle por ejemplo alas 3500 se caen las rpm asta cero, mas no se apaga se re establece a 1000rpm es es de valvula iac no?
aveces se jala a para acelerar eso sera de la iac? o solo controla estrictamente las rpm de 0 a 1000?
ocea ke el pedo de aceleracion le corresponde al maf?