Citarme recordo al Z de la pelicula midnight club wanga..Iniciado por Yexzo
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No se realmente pero creo que solo Jatco hace estas cajas, no lo se.. pero lo que si se es que al menos yo en la zona metropolitana no he visto a un solo valiente que se aviente a meterles mano, es un checho que no vienen encapsuladas, el problema para darles mantenimiento es que la dichosa banda que viene presenta constante fricción con un elemento metálico, cualquier componente que interfiera entre los dos elementos puede ocasionar daño.. por muy basurita que sea... de hecho no hay módulos de capacitación, ni de entrenamiento para su revisión y mantenimiento. Me parece que las agencias si llegan a tener algun problema las toman y las reconforman para poder reutilizarlas... al menos eso se de Nissan no sabria decir de las otras marcas.. y por lo menos en agencia.. ni de chiste la abren... y servicios.. independientes.. no se.. si así los talleres de automáticas son malos la gran mayoría... se de uno con mucha fama y no terminan de arreglar un 300ZX TT que lleva ya 1 año detenido.. jajaja.. no es el mismo tipo de caja.. pero vaya.. es una caja "sencilla" automática.. jajaja.
Lucino GSR 97,265,000km, Falken Azenis, freak header 3" All Magnaflow, GAB coils & Suspension Technics kit, JWT(S5 Cams,Sprokets(+2,-1),PopCharger,Clutch), Walbro 255LPH, Wilwood BBK,11" slotted and drilled rotors, stainless/Kevlar brakelines, HID 5000k, Nistune RT ECU cyber_mx tune, VVL N1 Pistons, P&P, B15 GearBox, VVL Iny, Fly Fidanza, "Toda gran carrera, requiere grandes rivales" cada segundo cuenta... E-mail: vgonzalez@desarrolloti.com.mx
me recordo al Z de la pelicula midnight club wanga..
ni pedo me tendre q aventar por una usada luego les cuento en cuanto me salio
De hecho mencioné que yo no he escuchado el dichoso ruido que los de la agencia me dijeron pero gracias por el dato igual y ya pienso hacerle el cambio en un par de miles más.
家族は初めてだ
Hola. Soy nuevo en este foro y ya pasé por las reglas y mi presentación correspondiente.
Disculpen por revivir un post antiguo y colgarme del post del user creador, pero para no abrir otro nuevo prefiero hacer mi consulta en este ya que trata sobre lo mismo.
Tengo un nissan primera con motor neo vvl y transmisión hyper cvt. La transmisión cvt está dando problemas. Los síntomas son:
- En frío el auto anda excelente, perfecto.
- Cuando llega a temperatura normal de funcionamiento la cvt se bloquea (como si quedara en 2º solamente).
- Cuando circulo en autopistas de noche, no se bloquea ya que se mantiene fría.
- Cuando se bloquea, apago el motor, luego le doy contacto y el testigo CVT enciende (parpadea) 16 veces.
En cuanto a los arreglos que le he hecho son:
- Cambié la caja cvt por otra (usada) pero con poco uso (50.000 kms).
- Le instalé un radiador adicional para enfriar el aceite de la caja cvt.
- Le puse aceite Nissan CVT-FLUID NS-1.
- Le cambié la ecu de la caja.
- Le hice un escanner con Consult II en consecionario nissan y no arroja códigos de falla según escanner.
Resultados:
Sigo con el mismo problema.
Que podría ser lo que está fallando?, Será el circuito de enfriamiento del aceite??
Será que puse otra caja que esta defectuosa?
LLeva algún filtro de aceite que esté tapado?
El auto tiene 190.000 kms y es ca,nio de timón, ya que importé de japón (timón a la derecha) por lo que, al llegar a Chile, se le cambió el tomón a la izquierda.
saludos y gracias.
Olvide un detalle mas; cuando se bloquea suena un ruido agudo en la caja, algo asi como un silvido
Saludos
Olvide un detalle mas; cuando se bloquea suena un ruido agudo en la caja, algo asi como un silvido
Saludos
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