Tema: QR25DE gasta aceite y cascabelea

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PreHistoria... va desde el principio... póngase cómodos!...
Por pobre probé con gasolina magna para ahorrarme como MXP$100 por tanque (1 x semana) calculado un ahorro de unos MXP$400 al mes, MXP$4,800 al año.
No funcionó, el Altima SL 2.5 2003 cascabeleaba... nimodo... a seguir con la premium.

Historia.
1) Se me pasó un mantenimiento
2) Una vez le volví a echar gasolina Magna... y volvió a cascabelear, PERO esta vez SE ME PRENDIÓ EL TESTIGO DEL ACEITE!!!???. Revisé el nivel de aceite del motor y estaba hecho lodo! Ya no lo moví y le eche 1 o 2 litros. Al día siguiente le hice afinación y después de sacarle el aceite le puse un líquido para limpiar el motor antes de ponerle el aceite nuevo. Siguió cascabeleando

...

Según investigué los motores a gasolina cascabelean cuando se calientan, consumen aceite, están fuera de tiempo, la gasolina no tiene el octanaje mínimo requerido, la chispa es mayor que la que debiera.
...

Después de la afinación me empezó a consumir aceite. Cuando lo corría constantemente, me paraba y volvía a arrancar salía BASTANTE humo!!! color blanco por el mofle y cascabeleaba.
NO se veía que saliera humo siempre, ni en las mañanas.

Revisé las bujías y una tenía aceite. Revisé la salida del mofle por dentro y estaba lleno de hollín (polvo negro) pero NO de aceite.

Como "fuera de eso el motor trabajaba bien" los mecánicos le apostaban a que algún buje de la cabeza estuviera dejando pasar aceite por alguna válvula hasta la cámara de combustión y allí se estuviera quemando.

Desmontaron la cabeza para darle mantenimiento, los pistones y anillos estaban en perfecto estado, no tenían NADA de juego, pero ya que estaba abierta la máquina y tenía más de 1 tera metros (100,000 Kilómetros raza!) el mecánico me sugirió anillarlo de una vez...

MXP$10,000 después el auto se escuchaba como máquina de coser por las mañanas al arrancarlo, se calentaba y se le quitaba el ruido. El mecánico dijo que esque le avían limpiado la cabeza con asidos y así se escuchaba por el desgaste propio del uso y ya limpio...??? En directa se sentía que vibraba un poco. Y volvió a lanzar una nubesona de humo después de correrlo y se me prendió el testigo del motor. Lo llevé a revisar y marcaba problema en un censor de oxigeno. Entonces el mecánico revisó una manguera creo que es de vacío, que va desde la tapa de las punterías hasta el cuerpo de aceleración, y tenía aceite, y no debería, lo cual significaba que no habían sido ni los bujes ni los anillos, sino la tapa de las punterías que después de correr el auto permitía pasar aceite al cuerpo de aceleración y de allí a las cámara de combustión en donde se quemaba.
Al QR25DE no se le pueden cambiar solamente los empaquitos de la tapa de las punterías, hay que cambiar la tapa completa…MXP$1,450 más y se acabó el problema.

Hasta la fecha aún suena como máquina de coser el motor por las mañanas, y vibra en directa y más con el clima cada vez mas.

CONSEJOS:
1) NO dejes pasar NINGÚN mantenimiento!!! Te puede resultar MUY caro.
No uses aceite sintético, usa uno MUY bueno pero que no sea sintético, porque el sintético se cambia cada 10,000Km. PERO los filtros cada 5,000Km.
Ponle EXACTAMENTE las mismas bujías que le quitaste, los ingenieros gastan MUCHO tiempo y dinero haciendo pruebas para ver con que bujía tiene más potencia y ahorra mas combustible cada motor. No le pegues al vivo y no compres "mejores", no seas codo y MENOS le compres de las más baratas.
2) Si tu motor está consumiendo aceite puede estarse filtrando aceite a las cámaras de combustión por:
a) los anillos de los pistones que ya estén desgastados
b) los buges de la cabeza cuando se desgastan
c) los empaquitos (regularmente) de la tapa de las punterías... al QR25DE no se le pueden cambiar éstos empaquitos, hay que cambiar la tapa completa.
3) No se esperen a los mantenimientos o a que se prenda el testigo del aceite para verificar su nivel... TODOS los motores SIEMPRE están gastando aceite; aunque sea muy poquito si están en buen estado. Revisen el nivel de aceite de vez en cuando, y más antes y después de salir a carretera.
4) Cuando contraten a un mecánico QUE LES DE EL PRE-SUPUESTO POR ESCRITO!!! CON POR LO MENOS LA MANO DE OBRA DESGLOSADA!!!... Por anillarte un motor pagas entre MXP$2,000 con la raza y MXP$3,000 en los buenos talleres por la pura mano de obra.
5) Para reparaciones mayores es MUY barato RolCar. Para refacciones generales ProOne, aunque les faltan marcas de mayor calidad y confiabilidad. Y para los regios con NISSAN frente a la agencia de la NISSAN de San Nicolás hay una refaccionaria que maneja TODO lo de la agencia PERO mucho más barato, y son las mismas piezas!!!
6) Siempre pidan varias opiniones e investiguen por su cuenta.
7) Siempre pidan VARIAS cotizaciones en diferentes lugares para comparar precios y calidades.
Mi padre me enseño a que si otro puede hacer algo yo también puedo!... Piérdanle el miedo a "los fierros" es muy divertido meterle mano uno mismo a sus vehículos, además de que aseguran un buen trabajo. Si hay MUY buenos mecánicos, PERO sus ayudantes...!!!...[/FONT]