Calibrar Punterias Tsuru

Hola ... quien me puede ayudar a calibrar las punterías de mi tsuru 1991- b12- E16- 8 válvulas.


Lo que pasa es que suenan mucho, parece "vocho" el wey haha..


Tengo entendido que el orden para calibrarlas es 1-3-4-2, y que van a 0.011" (cierto o falso??) milesimas de pulgada, peroo... ¿Se calibran en frio o en caliente?.

Ahora tambien tengo entendido que hay que empezar con el cilindro 1, dandole vuelta al cigüeñal (para que lado?? viendo el carro de frente) para poner las valvulas en descanso y se puedan calibrar, (segun yo eso es con el arbol de levas apuntando hacia abajo en este pistón).

Y asi sucesivamente con los demás en el orden que dije antes.


PEROOOO, estoy bien o nada que ver???

Alguien que tenga más conocimiento o que lo haya hecho antes que pueda asegurar o contradecir lo que les escribo...


Saludoss y Graciass...

quiero ver que las calibres caliente lo del orden es una mamada

y intake tiene una calibracion y exauhst otra

busca en una estampa por el cofre donde diga valve lash o valve clearance ahi dice

Creo que esta muy adelantado tu tiempo, suena como matraquita? Retrasa un poco el tiempo, se lo que te digo, a mi me paso con un mi 8 valvulas tapa roja, nunca daba con el clavo, retrase el tiempo un poco y tan tan pedo arreglado.

orale... la bronca es que el cofre no es original y pss no trae calcas,,, ya intente lo del tiempo y nada, suena igualito, pero mas lento...

Estoy igual con una Ford Ranger 4 cil., la sonaja de las punterías, suerte bro.

Pues resulta que me avente calibrandole las punterias (o balancines en mi pueblo) y pues quedó a toda madre el carrito, muy serenito y cero ruidos de vocho, peeeeeero que paso que en el paso de una semana se me puso más gastón y rana que la ching..ada, y tanto que crei que traia broncas con el motor y lo lleve a revisar compresión y traia entre 60 y 70 los 4 cilindros.

Me dejé de chingaderas, me agarre los eggs y fui a un taller a que lo revisaran esperando que solo estuvieran ahorcadas las valvulas por el jale que le hice, y resulto que si solo era eso hahaha... me cobraron $200, lo calibraron quien sabe a que medida y quedó al puro centavo, todavía más economico, sin ruidos de vocho y jala bien duroo


Y por 200 pesos de haber sabido antes no??.... pfff

Salee razaa...

Cita:

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Iniciado por zhanoq

quiero ver que las calibres caliente lo del orden es una mamada

y intake tiene una calibracion y exauhst otra

busca en una estampa por el cofre donde diga valve lash o valve clearance ahi dice

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La mejor forma de calibrar las punterias de los motores serie E y J es asi carnal, 0.011" con motor caliente admision y escape, no digo que sea facil, pero asi te queda bien parejito.
Saludos.

Cita:

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Iniciado por Jack Bauer GST

Creo que esta muy adelantado tu tiempo, suena como matraquita? Retrasa un poco el tiempo, se lo que te digo, a mi me paso con un mi 8 valvulas tapa roja, nunca daba con el clavo, retrase el tiempo un poco y tan tan pedo arreglado.

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Carnal tu hablas de tiempo de avance y Alen_jandro esta hablando de calibracion de punterias, jejeje.

Cita:

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Iniciado por alen_jandro

Pues resulta que me avente calibrandole las punterias (o balancines en mi pueblo) y pues quedó a toda madre el carrito, muy serenito y cero ruidos de vocho, peeeeeero que paso que en el paso de una semana se me puso más gastón y rana que la ching..ada, y tanto que crei que traia broncas con el motor y lo lleve a revisar compresión y traia entre 60 y 70 los 4 cilindros.

Me dejé de chingaderas, me agarre los eggs y fui a un taller a que lo revisaran esperando que solo estuvieran ahorcadas las valvulas por el jale que le hice, y resulto que si solo era eso hahaha... me cobraron $200, lo calibraron quien sabe a que medida y quedó al puro centavo, todavía más economico, sin ruidos de vocho y jala bien duroo


Y por 200 pesos de haber sabido antes no??.... pfff

Salee razaa...

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Pues es que no es enchilame otra bro, requieres feeling para saber que esa es la calibracion, si no las dejas para el perro, por lo que veo lo mas probable es que las dejasta muy ajustadas las punterias y/o flojas las contratuercas, jejeje.

Saludos y animo, total echando a perder se enseña.

Pepinin QUe buenas respuestas carnal... Muchas Gracias,,

y sii pss echando a perder se aprende haha,, las habia calibrado a a .009 si mal no recuerdo esa fue la "laina" que tomé, porque andaban a .011, pero el carro estaba frio y probablemente y pues le meti la de .009 pero medio a webo osea que las aprete más todavia hahah,, caray,,

Cuando me anime a quitarle la tapa para pintarla lo voy a medir haber en cuanto las dejaron.

Saludos...

por eso es bueno tener un buen mecánico de confianza... te evitas de muchos pedos... por 200 varos... ja ja ja

Cita:

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Iniciado por pepinin

Carnal tu hablas de tiempo de avance y Alen_jandro esta hablando de calibracion de punterias, jejeje.

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Jejejeje yo se, es que bueno cuando tienen asi sonidos de ese estilo mi forma de eliminar el problema es empezar con problemas mas sencillos de revisar o reparar, porque cuando el tiempo de ignicion anda mal o las punterias estan descalibradas hacen un ruido muy similar.

Les digo porque yo vivi eso, nosotros creiamos que eran las punterias mal calibradas pero fue el tiempo de ignicion estaba super adelantado, se retraso y santo remedio jejeje.