Cambiar Perilla Platina o Clio
Hola Amigos, estuve informandome de como cambiar la perilla de un Platina (valido para Clio Renault, es el mismo auto) sin morir en el intento.
Bueno, para empezar la perilla viene a presión y prácticamente soldada a la palanca de velocidades, por lo que tienes dos opciónes. O compras un juego completo de palanca con todo y la perilla y el mecanismo interno, o compras una perilla genérica mucho más barata y "pimp your ride" como quieras.
Respecto a las perillas, la recomendación es una de presión, puesto que estos autos tienen chupon para la reversa y ese no es necesario cambiarlo puesto que es indepentiente de la perilla. Estas perillas vienen con sus plásticos ajustadores de diámetro de la palanca metálica, así que hay que sesiorarse de que vengan con la perilla que compremos.
Les mostrare con imágenes el procedimiento completo con mi Platina. Así se veía la palanca:
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Lo que necesitas para cambiarla es: Valor. una ves que empiezas, ya no hay marcha atrás. Además una segeta, un cutter, una llave perica, un cintillo, un martillo, aspiradora, aceite WD-40 y haber desayunado bien porque vas a requerir de toda tu fuerza neta (no uses la fuerza bruta!)
Pues bien, esta es la perilla que compré con sus adaptadores de plástico, es para Chevy, le hizo perfecto al platina, pero puedes comprar la que te de la gana
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Ahora lo primero es quitar el cubre polvo de la palanca para que no se dañe. Claro que no es muy necesario si sabes tener cuidado. Éste sale muy fácil, desde la parte de adelante levanta el marco protector y luego subelo todo. Verás que está sujeto por un cintillo de plástico que consigues en cualquier tienda de herramientas, electrónica o plomería y lo cortamos con el cutter, con MUCHO cuidado de no dañar el plástico del cubre polvo. Esa goma es fácil de quitar, córtala con el cutter longitudinalemnte o "usa la fuerza Luke". Asi queda
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Bueno ahora la parte medular y de mayor cuidado. Como la perilla plástica es redonda, y como dice un conocido, tenemos que encontrarle la cuadratura al círculo. Lo cuál es posible si cuentas con una segeta. Corta los costados de tal forma que hagas dos lados rectos y si te pasas, vas a cortar el chupon de reversa, así que cuidado!
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Recuerdas que dije que necesitarias una aspiradora? bueno, con la cantidad de viruta que se formará, las vas a necesitar. Ahora, bien con estos finísimos y cuidadosos cortes, es cuestión de encajar la perica y ajustarla. Luego, dar vuelta en el sentido contrario de las manecillas del reloj (puede ser cualquier sentido) para romper el plástico que sujeta la palanca de hierro. Mientras giras, jala con fuerza hacia arriba la perilla, a mí me fue muy fácil hacerlo. Pero ojo, cuidado con la cara
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Asi que ya salio esa maldita perilla plástica de fábricación nipona y ahora vamos a colocar nuestra flamante perilla genérica hecha en china. Pon primero el cubre polvo en su lugar, ya paso el peligro de que lo cortemos con la segueta, y tal vez te des cuenta que no era necesario quitarlo y desarmarlo, pero bueno, más vale prevenir!. Ahora es cuestión de ver cuál de los ajustadores de plástico le hacen a la palanca para que ajuste nuestra perilla a presión
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En mi caso no fue necesario usar los ajustadores plásticos, el díametro de la perilla era justamente el que necesitaba. Aquí es cuando vamos a usar nuestra fuerza neta, porque la neta, esta bien canijo meter la perilla hasta el fondo para dejarla fija. Usen el aceitre WD-40, me facilito el proceso. Usén también algo para cubrir nuestra perilla nueva si vas a martillarla, esto con el objeto de no dañar nuestra flamante perilla nueva. Al final, y como dice otro cuate: "Con paciencia y salivita, un elefante se **** a una hormiguita"
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Y al final, así queda nuestra perilla instalada
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Como ven no es tan sencillo ni tan complicado como se dice por ahi en otros foros. Espero que esto le sirva a alguien que como yo, no sabia como cambiar la maldita perilla de shit que traen los Platinas y Renaults Clio
Un saludo
