Ayuda Con Codigo P0171

[KATTITO10]

DTC P0171

Conditions for setting this fault:

1. The long term FT weighted average value is more than a calibrated value.

2. The above condition is present for more than 2 minutes.


Conditions for DTC/CEL reset (note MIL=CEL):

1. The control module turns OFF the malfunction indicator lamp (MIL) after 3 consecutive ignition cycles that the diagnostic runs and does not fail.

2. A current DTC, Last Test Failed, clears when the diagnostic runs and passes.

3. A history DTC clears after 40 consecutive warm-up cycles, if no failures are reported by this or any other emission related diagnostic.

4. Clear the MIL and the DTC with a scan tool.

Notice the light should go off after 3 ignition cycles if the problem is fixed, the fault will come off the history after 40 ignition cycles.


Stuff you can check at home without a scan tool that could cause this condition:

1. Missing, loose, or leaking exhaust components
2. Vacuum leaks at the intake manifold, throttle body, and injector O-rings
3. The air induction system and air intake ducts for leaks
4. The crankcase ventilation system for leaks
5. The evaporative canister purge pipes for obstructions or plugging

ESPERO SEPAS INGLES AQUI ESTA LA SOLUCIN A LO QUE NECESITAS..



gracias edson muy buena informacion. kevo gracias tambien voy a aplicar la del maf al rato lo limpio con carbuclean.

otra pregunta hay consecuencias malas al presentar esa facha? afecta en el desempeño de mi automovil?

[Morin]

gracias edson muy buena informacion. kevo gracias tambien voy a aplicar la del maf al rato lo limpio con carbuclean.

otra pregunta hay consecuencias malas al presentar esa facha? afecta en el desempeño de mi automovil?


yep, ahuevo ke afecta, ya ke no estas teniendo la relacion de mezcla aire/combustible ideal para una buena combustion...

[50_Cent]

POr cierto leo que lo quiere limpiar con carbuclean, siento que es muy agresivo para lo delicado de un MAF he visto y leido que los limpian con alcohol isopropilico la pura resistencia pues del maf, sino haber que mas opinan por aqui.

[FR]

Una Cosa es segura Katito si Kn te menciono algo dalo por hecho al cesar lo del cesar el Kn si le halla algo a los fierros de coches yo solo a VAG jhejejejeje saludos

[Morin]

POr cierto leo que lo quiere limpiar con carbuclean, siento que es muy agresivo para lo delicado de un MAF he visto y leido que los limpian con alcohol isopropilico la pura resistencia pues del maf, sino haber que mas opinan por aqui.

no es recomendable siempre y cuando el motor este funcionando, como el filamento ke tiene el maf se caliente a los 300 °c y luego si le aplicas carbuclean ps por la diferencia de temperaturas tronaria, si lo puedes lavar cuando ya este totalmente frio, y tmb dejarlo secar bien para ke no haya broncas

[KATTITO10]

otro amigo me dijo que lo limpiara con w40 y que lo dejara secar antes de ponerlo, pero pues voy a checar.

[Morin]

otro amigo me dijo que lo limpiara con w40 y que lo dejara secar antes de ponerlo, pero pues voy a checar.


wd40??? :s a shinga...

[Mr. Rushit]

otro amigo me dijo que lo limpiara con w40 y que lo dejara secar antes de ponerlo, pero pues voy a checar.Con todo el respeto que me merece tu amigo, está -------- si cree que el MAF se debe limpiar con WD40, a menos que quieras que no trabaje.

Utiliza carbuklin o alcohol isopropílico.

[Hater]

En buen pedo Katito, si quieres arreglar el problema haz lo que te decimos, si te dicen que con WD40 o con DIESEL da la misma, mándalos al chile

[Ángel.]

mmmmm we.. es mejor con isopropilico porque son pines electricos... = con carbuclean pero es mejor el isopropilico....